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Bien serrer quand vous connectez les batteries
Des batteries PZV sur une péniche électrique
Nous fournissons en batteries de traction Gel type PZV un constructeur de péniches électriques.
Ces batteries étanches de la marque BAE BERLIN servent à la fois pour propulser la péniche et pour l'alimentation électrique du bord.
L'énergie peut être fournie soit par des panneaux solaires installés sur le toit de la péniche, soit par une prise de quai.
Le chantier naval reçoit un lot de 24 batteries 5PZV550 avec les câblots et boulons associés (photos ci-dessous).
Le client installe les batteries dans la cale de la péniche.
À la première charge, 5 batteries commencent à prendre feu. Il a fallu utiliser un extincteur sinon c'est la péniche entière qui brûlait.
Les bornes de ces batteries sont des inserts femelle M10.
BAE Berlin indique un couple de serrage, dans ce cas 22 Nm.
Manifestement, l'installateur a bien serré 17 batteries, mais a simplement vissé "à la main" les 5 autres.
Sur ces 5 batteries, le contact électrique était très mauvais i.e. une résistance de contact très élevée : au passage du courant, un échauffement lié à l'effet Joule s'est produit ce qui conduit à la perte des batteries.
Quelques remarques sur les couples de serrage des batteries
- Respecter les couples de serrages fournies par les fabricants : Utiliser si possible une clé dynamométrique
- Vérifier les serrages avant la première charge !
- Vérifier régulièrement les serrages lors de l'entretien des batteries
- Environ 80 % des problèmes dans les installations en courant continu proviennent de mauvaises connectiques (mauvais sertissage, mauvais câblage..)